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登録日：2011/03/30(水) 05 51 30 更新日：2024/09/17 Tue 20 12 23NEW! 所要時間：約 7 分で読めます ▽タグ一覧 すごみのあるエレクトリカルパレード ちょっと何言ってるか分かんない ねぶた ねぷた りんご わさお アニータ ガンパレードオーケストラ シャーマンキング ラインメール青森FC ヴァンラーレ八戸 八甲田山 国防最強 大間のマグロ 恐山 恐山ル・ヴォワール 東北地方 桜祭り 津軽 津軽弁 津軽海峡 白の章 米軍基地 自衛隊 豪雪地域 都道府県 陸海空 青函トンネル 青森 青森県 青森県とは、本州最北端にある県である。 北は津軽海峡を挟んで北海道に、南は秋田県と岩手県に接する。 名物はねぷた、名産はリンゴ。 概要 県庁所在地は青森市。 人口30万人クラスの都市としては世界有数の降雪量で、雪処理についての条例があるほど。津軽地方は基本豪雪地域である。 南部地方である八戸市は冬は雪があまり降らない積もらない(やませの影響があるから)。 下北地方は沿岸部はあまり積もらないが山間部はかなり積もる。 八戸市は岩手県に近いからか、岩手のテレビ放送も全部観れてしまう。 青森県にはフジテレビ系列のテレビ局が無いため岩手めんこいテレビを観る家庭が多い(*1)……それか北海道文化放送で観る家庭もある(*2)。なお、北海道文化放送が受信できる地域ではテレビ北海道(テレビ東京系)も受信できる。 しかし、両方から遠い弘前市などの津軽地方ではどちらも観られないどころか、秋田テレビの電波も山に阻まれ届かないため観られない。かつては前者にもケーブルテレビ会社があったが、加入者数が伸び悩み再送信を行わないまま廃止してしまった。 そして『笑っていいとも』がその日の放送二回観れていた(青森県は基本『いいとも!』を放送するのは夕方で、現在その枠はローカル情報番組となっている)。 かのブサ犬として有名になったわさおがいた(*3)県でもある。ちなみに鯵ヶ沢町にいた。わざわざ県外から彼を見にくる人も結構多く、映画化もされた。 大間のマグロは全国的にも非常に質がいいことで知られる。が、それだけ値段も高い。 そのまんま『マグロ』というタイトルの、わざわざ大間でロケをしたドラマもある。 青森県の真ん中に位置する八甲田山は、明治35年に歩兵第5連隊が冬山遭難事件を起こして多数の凍死者を出してしまった現場。生き残った者も凍傷で手足切断を余儀なくされたとか……。 この遭難事件を元に高倉健、北大路欣也の主演した『八甲田山』という映画もあり、二人の知名度を上げた出世作となった。劇中の「天は我々を見放した」というセリフはあまりに有名で、当時の流行語大賞になった。1978年の映画で古いがお勧めしたい作品である。 この映画は真冬の八甲田山でマトモに撮影した。極寒のあまり逃げ出したスタッフや役者が多数いた。 有名な祭り ねぶた祭り(青森市) ねぷた祭り(弘前市) 五所川原立佞武多祭り(五所川原市) 八戸三社祭(八戸市) さくら祭り(弘前市) 黒石よされ(黒石市) 青森県出身の有名人 吉幾三(演歌歌手) 畑山隆則(元ボクシング選手) 伊藤高史(俳優) 松山ケンイチ(俳優) 泉谷しげる(俳優･ミュージシャン) 矢野顕子(ミュージシャン) 田中義剛(タレント) 新山千春(タレント) 古坂大魔王(タレント) 武井宏之(漫画家。『シャーマンキング』シリーズの作者) 藤崎竜(漫画家) 坂本太郎(漫画家) 梅原大吾(プロゲーマー) わさお(映画になった元捨て犬) 藤川ゆり(政治家) HISASHI(ミュージシャン) 棟方志功(版画家･画家。ちなみに埼玉県名物「十万石まんじゅう」のキャッチフレーズ「うまい、うますぎる」はこれを食したときの同氏の発言が元ネタ) 奈良美智（画家・彫刻家） 太宰治(作家･小説家 兄の津島文治は1947～56年の青森県知事) 淡谷のり子(歌手) 寺山修司(作家･小説家) ビートまりお 若の里(大相撲) 安美錦(同上) 宝富士(同上) 振分親方(元高見盛) 音羽山親方(元貴ノ浪) 伊勢ケ浜親方(元旭富士) 出来山親方(元出羽の花) 関ノ戸親方(元岩木山) 舞の海(元力士、解説者) 三上枝織(声優) 山本希望(声優) 木戸衣吹(声優) テレビ事情 NHK青森放送局（総合・教育） 青森放送（日本テレビ系） 青森テレビ（TBS系） 青森朝日放送（テレビ朝日系） テレビ局がそれしかない… テレビ東京系はもちろん、フジテレビ系もない。 青森市や大間町などでは北海道文化放送（フジテレビ系）とテレビ北海道（テレビ東京系）が視聴可能で、八戸市など三八上北地域では岩手めんこいテレビ（フジテレビ系）を視聴する家庭が多い。 それに対し、弘前市などの津軽平野では近隣県のテレビ局は視聴出来ない。 軍事 戦前から日本軍の主要部隊が置かれ、その基地を引き継いでいるため自衛隊が陸海空揃っている県でもある。 三沢市には米軍基地が、今別町には第108警護師団第3連隊第2大隊第4中隊第1小隊 (通称ヒロイン天国小隊)の本部もあるし、大湊には海上自衛隊関係の大湊地方隊がある。 ちなみに日本一広い砂丘も実は本県にあるが、自衛隊の施設の中に広がっているので一般人は立ち入れないのだ。 ラーメン 青森のラーメンと言えば「味噌カレー牛乳ラーメン」。名前は不味そうな感じだが食べてみれば意外に美味いよ。 交通 2010年12月4日に東北新幹線が新青森駅まで延伸。 乗り換えこそあるが遥か彼方の鹿児島中央駅まで新幹線で行けるようになった。 さらに2016年には新函館北斗駅まで延伸した。さらに2030年代前半には札幌駅まで延伸する予定。 その代わり、在来線に関しては東北本線が第3セクターの青い森鉄道線に移管してしまい、乗り継ぎは不便になった。 在来線に関しては他にも太平洋側に 大湊線 八戸線 が、日本海側に 奥羽本線 五能線 津軽線 と南北の移動には不便しないが、東西の移動となると青い森鉄道線と五能線ぐらいしかないのが欠点である。 名物 リンゴの一大産地としても有名。津軽地方は昔からリンゴ農家が結構多い。 また、土偶と言えば誰もが思い浮かべる「遮光器土偶」は、青森の亀ヶ丘遺跡で最初に発見され、地元では「シャコちゃん」と呼ばれ愛されている。キーホルダーやフィギュアなど土偶グッズも充実。 他に遺跡といえば三内丸山遺跡もあるよ。 あと、下北半島の最果て、むつ市にはおっかない恐山(おそれざん)がある……。 地元では単に「お山」と言えばここのことらしい。また「人は死んだらお山さ行ぐ」とも言うそうだ。イタコがいることでも有名だが、いるのは特定の時期だけ。 そして、聞くところによるとこの山は…… 全国で一番ヤバい山らしい。 真面目に死者の霊が全国から集まりに集まるので、善悪様々な霊がいるという。 行った人は運悪くも悪い霊を連れて帰ってしまったり、はたまた金縛りにあったり……霊にとりつかれたり……行って帰るだけでも怪しいが、何かを持ち帰ると確実にやられるという話もある。 色々な説がある恐山だがもっと詳しく知りたければ地元の方に聞くのがいいかも。 ちなみに火山なのでとてもイオウ臭い。あと何故か風車がたくさんささっている。カルデラ湖は綺麗だしふもとの湧き水はおいしいよ。 そして恐山がメジャーすぎて青森では他の心霊スポットの類がほとんど出てこない。 ちなみに、本県は意外にも『週刊少年ジャンプ』でヒット作を生んだ漫画家やその作品の出演者の出身地でもあるのだ。 まず、むつ市は武井宏之の漫画『シャーマンキング』のヒロインである恐山アンナの出身地という設定で、その縁で彼女はむつ警察署のマスコットに選ばれている。（ただし武井本人は津軽出身） さらに『封神演義』の藤崎竜は旧川内町(2005年に吸収）だし、他には映画『デスノート』のL(エル)役で知名度を上げた松山ケンイチもいる。 たかだか数人。だが人口密度で考えたら結構すごいことではないか？ ……が、TVでの露出も多い松山氏以外は地元でも大して知られていない。ひどい。 原子力施設 六ヶ所村を始め、県内数ヵ所に原子力に関わる施設がある。 一見普通の田舎ではあるがただの田舎ではないので、施設に事故が起きたら周辺の市町村にも甚大な被害を及ぼすだろう。 東日本大震災による福島第一原発の事故によって、施設の潜在的な危険性が改めて周知されることになった。 ただ、過疎化と若者の流出に歯止めがかからない青森県において原子力関連施設のもたらす経済効果は極めて大きく、実際に施設の所在地は雇用・インフラ等あらゆる面で周辺よりも恵まれている。 危険性が叫ばれる一方で施設の存続を願う声も根強く、今後施設とどう向き合っていくか、県民の間でも意見は一致を見ていない……。 方言 主な方言は、難解なことで全国的に有名な津軽弁。 尚、南部弁と下北弁の計3つの方言が独立して存在しており、 だいたい青森市を境として東西に津軽弁・南部弁に分けられ、下北半島に下北弁が分布する。 これは昔、南部藩(盛岡南部藩の親戚)と津軽藩と斗南藩で青森県が分かれていたからと言われている。 ちなみに南部藩の本拠地は八戸、津軽藩の本拠地は弘前、斗南藩の本拠地は田名部(現在のむつ市)にあったのだが、維新後新政府の命で津軽藩の港があった青森市が県庁所在地となった。 また南部藩と津軽藩は犬猿の仲と言われており、現在でも年配の人々を中心に互いを敵視する風潮が残っている。 これは戦国時代末期、後の津軽初代藩主となる人物が南部家から津軽地方を奪って独立し、そのまま豊臣政権から津軽の正当な支配者として認められてしまったため。 江戸時代には南部藩士が津軽藩主を暗殺しようとした事件が発生しており、戊辰戦争時にも新政府側に寝返った津軽藩が反攻する南部藩と戦闘を繰り広げた記録が残っている。 この戦闘は南部藩の圧勝に終わり、津軽藩は這う這うの体で敗走することとなった。 しかし津軽藩側は新政府軍として戦った実績作りが目的で勝敗は二の次だったらしく、実際に戦後処理で津軽藩は功績を認められて加増されたのに対し、南部藩は大幅な減封という憂き目に遭っている。 勝利したはずの南部側が不満を抱かないはずがなく、こうして戦国時代に端を発した怨恨は明治以降にまで持ち越されることになったのであった。 なお、下北地方の人々は津軽南部対立を「どうでもいい」と思っている。 ちなみにこれらの方言は互いに互換性が無く県内でも伝わらない。 南部地方の人間に津軽弁の単語の意味を聞く(またはその逆)のクイズ番組があるくらいに通じない。 地元の国立大学法人である弘前大学医学部では方言の授業があり津軽弁を習う。誰が呼んだか津軽勉。 これは、津軽弁には結構体調不良のニュアンスを表す言葉が多いが難解ゆえ、これを聞き間違うと誤診につながるからである。 有名な謎かけで「津軽弁」とかけまして「携帯電話」と解く、その心は「どちらも県外(圏外)では伝わりません」とあるが、 津軽弁同士ですら年齢層や人によっては全く伝わらない青森民からしたらちゃんちゃらおかしいのである。 ちなみに津軽弁では A「な」ちょっとあなた B「わ？」え、私ですか A「な」そう、あなたよあなた A「かっ」さぁどうぞ B「わっ」わぁ驚いた A「け」さあコレをおたべなさい B「く？」これ食べられるんですか？ A「くぅ」食べられますよ B「くぅ」ではいただきます という恐らく"世界一短い長文"が作れる。 問題点 青森県には良いとこもあれば当然悪いとこもある。 例をあげるならば 男女肥満率全国一位 喫煙率全国一位(男性全国一位、女性全国二位) 最低賃金全国二位 降雪量全国一位、否世界の都市一位 男女最高長寿年齢全国ビリ 男性は9回、女性は4回連続達成。 全国1898市区町村の寿命ランキングでワースト100のうち、38が青森県の市町村 火災死亡者数全国一位 高卒求職率全国一位 他にも自殺率や熟年離婚率も全国トップクラスである。 といっても降雪量は気候の話なので仕方ない。肥満も寒いところならよく見られる傾向。ロシアを見ろ。 自殺率も気候から来る気質的なもの（雪国は冬や雪を「耐える」ことが由来でなんでも我慢してしまうためストレスを貯めがちだが、一線を越えたなら……）が原因とか最近は言われている。 公的なデータはないが、娯楽がないのと寒くて家に篭りがちなせいで初体験の早さも相当だとかなんとか。 早死に率が多い理由としては、塩分糖分の摂取量が多すぎることが指摘されている。 インスタントラーメンの消費量や漬物系を好むところからも察せられる通り、とにかく青森人は塩味が好き。塩蔵食品であるソーセージの消費量も多い。 加えて「塩ラーメンに醤油を足す」「漬物に醤油どばあ」と言った塩分on塩分のような食べ方をする住民も少なくない。 塩分を多量にとっても汗で流すならまだしも、寒さも手伝って冬にろくに運動しない者も当然多く、それでいて生野菜をそんなに食べない。 さらに糖分も取りすぎな傾向が強く、菓子パンや甘い赤飯、砂糖入りの缶コーヒーも大好き。 その上に酒好きで、特に漁師町だと海が荒れていて出られないときに酒を飲むのが暇つぶしでひたすら強い安酒を飲み続けるスタイル……。 これで高血圧+肥満+腎臓病+糖尿病にならない方が不思議な上、「漬物をつまみに酒を飲み、タバコを吸う」のが日課というどうしようもない中高年も多く、ガンや脳卒中のリスクも爆上げ。 さらに寒さや雪も手伝い少々の兆候があっても病院へ行くのを億劫がる県民が多く、痛みに耐えきれず受診する頃には手遅れになってしまっていることも多いと思われる。 これには県の方も危機感を募らせており、塩分でなくだしで旨味を取るようにという「だし活」という運動をしている。が、笛吹けども踊らない県民が多く難儀している。 伝説 明治時代に入り北海道が完全に日本政府の支配下に入るまでは日本の最北端だったため、中央での勢力争いに敗れた人々の多くが青森県に落ち延びた記録が残っている。 （同様の理由で鹿児島県に落ち延びた人の記録も多い） 特に石田三成の子孫は津軽藩で厚遇されて代々家老を務める名門となり、忍者を統括していたという伝承も残されているなど、歴史好きにはたまらないだろう。 「わ、わやついきしゅうせいするはんで!」(津軽弁の訳※私、いっぱい追記修正するから) 「な、ついきしゅうせいしてけ」(※お前、追記修正していけ) △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 東北新幹線のCMに三浦春馬が出演していた -- ひなった (2014-08-03 01 41 33) ASKAの愛人といいAKB襲撃犯といい平川市の議員といいこういう下衆共のせいで青森県のイメージだだ下がり -- 名無しさん (2014-09-11 12 49 02) ↑最近はタレントに脅迫する事件が発生しました。 -- 名無しさん (2014-11-12 11 40 58) 夕方にいいともが放送してたけど今はその枠どうなってるの? -- 名無しさん (2015-03-29 19 39 15) 美肌ランキング15位って悪いわけでもなくベスト10にも入らず中途半端。こういう何かの全国ランキングすると青森県はいつも中途半端。 -- 名無しさん (2015-08-02 20 06 30) 戦争になっても困らない都道府県一位でどうですか、上の方? -- 名無し (2015-11-08 20 47 30) ↑津軽海峡の見張り番、米軍三沢基地…困らないどころかもしものときは「最前線の一つ」 -- 名無しさん (2015-11-24 20 04 56) 米軍駐留は抑止力の一つだからね。自衛隊基地と同じである意味切り札ってことだな。 -- 名無しさん (2016-04-07 09 55 32) 独特な形してるからクイズ番組では正解率そこそこ高い。 -- 名無しさん (2016-06-01 12 28 27) ↑独特すぎて、県章のクイズとかになると他の県がいろいろな意味を込めて作られてるのに(文字の形になってたりとか)青森だけ「形。」で終わる憂き目にあってる -- 名無しさん (2019-04-01 17 42 20) ↑6 悪い要素ばかりが上位になりがちだけど数少ない良い要素では睡眠偏差値が全国で青森県が1位らしい。 -- 名無しさん (2020-07-25 21 24 51) インスタント(カップめん等)消費量全国一位って悪いとこなのか？ -- 名無しさん (2022-01-09 13 20 41) 農業県だけあって食べ物がどれも美味しい。特にラーメンはあっさりした醤油味からドロドロの煮干し系、味噌までクオリティ高いものが沢山ある。ちなみに項目にある味噌カレー牛乳ラーメンは青森市の一部の店でしか出してないから青森のラーメンとしてはマイナーなので注意 -- 名無しさん (2024-07-24 22 10 40) あーん！中三が死んだ -- 名無しさん (2024-08-31 22 51 45) 名前 コメント
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部品構造 大部品 鉄道事業(無名版・T21) RD 42 評価値 9部品 無名騎士藩国における鉄道事業 大部品 鉄道組織 RD 10 評価値 5部品 サービス部 部品 営業部 部品 広報部 部品 運輸部 部品 施設部 部品 電気部 部品 運行管理部 部品 建設工事部 部品 旅行事業部 部品 事業開発部 大部品 路線・施設 RD 10 評価値 5大部品 駅ビル RD 3 評価値 2部品 売店 部品 レストラン街 部品 ホテル 部品 整備場 部品 管制室 大部品 変電所 RD 5 評価値 3部品 電力供給と安定化 部品 変電所の間隔設置 部品 電力貯蔵装置の設置 部品 送電線からの集電 部品 地下鉄への電力供給 大部品 運行システム RD 10 評価値 5部品 自動列車停止装置 部品 打子式ATS 部品 緊急列車停止装置 部品 非常停止ボタン 部品 安全対策 部品 時刻表 部品 環状線乗り換え 部品 貨物輸送（コンテナ） 部品 人員輸送（旅客） 部品 踏切 大部品 列車 RD 10 評価値 5部品 旅客列車 部品 快速 部品 特急 部品 貨物列車 部品 検査車両 部品 レジャー車両 部品 除砂車 部品 除雪車 部品 特別乗車券 部品 モノレール専用車両 大部品 責任者について RD 1 評価値 0部品 騎士：浅桐家 部品定義 部品 無名騎士藩国における鉄道事業 無名騎士藩国における鉄道会社は１社のみ存在し、本社所在地はアロイ市に位置する。また、国営企業として運営されており、藩国政府の監督下にある。取締役以下、重役職は無名騎士藩国の省庁から派遣された高級官僚で占められている。 部品 サービス部 客車でのサービス業務や、沿線の観光地紹介活動、駅ビル内での案内業務など、鉄道利用者への接客業務を担う部署。特急列車内での物品販売業務が特に有名であり、旅行者にとっては楽しみの一つともなる。 部品 営業部 鉄道事業における営業とは、人口の拡大が見込まれる地域における新規路線の開拓業務といえる。都市計画を省庁から入手し、事前に都市計画の一端に組み込まれることが目標となる。 部品 広報部 広報部の目的は自社のブランドイメージを守る、向上させることとなる。一般への露出を意識して自社を宣伝しイメージをよくするために自社の取り組みを発表する、メディアとの交渉、取材対応といったものから不祥事が発生した際には先手を打って発表し、イメージへの影響を最小に抑える活動もある。 部品 運輸部 列車による運輸はその貨物量とスピードから重宝される輸送手段の一つである。彼らは目録を作り搬入から搬出、コンテナの積み込みから位置情報に至るまで数多くの情報を管理し確実な輸送を行うエキスパートである。また彼らは同時に危険物や禁輸品の確認や検査、非常時の輸送管理なども行っており、時には警察などと協力してテロ警戒や軍需品の輸送計画に携わる事もある。 部品 施設部 列車は毎日運行されるものであり、当然ながら設備の劣化もそれなりのスピードで進む。それらをメンテナンスし、常に運行に支障がない状態を維持するのが彼らの仕事だ。その仕事は非常に広く、1部署だけでは手が回らない事もままある。時には建設工事部と協力し線路の交換を行い、時には事業開発部と協力し駅の改築のプランを出す。彼らの仕事を手伝いつつ現状をよりよいものにするのが彼らだ。 部品 電気部 電力管理は列車運行の為の心臓である。電気がなければ電車は動かないが、その電気は運行量に比例して大きくなり、定期的なメンテナンスや供給の管理、非常時の運用に関するまで多岐にわたる業務が存在する。それらを引き受け、毎日列車を動かすための努力をし続けるのが彼らである。表に見えぬ分目立たないが非常に重要な部署だ。 部品 運行管理部 列車の運行管理と各路線の司令管理を行う部署である。一区間もしくは路線単位での列車の運行状況の管理や緊急時の停止信号の発令、列車遅延や運休の管理など運行に関わる各種業務を一手に引き受ける巨大部署である。ホームの駅員さんから運転手、司令部の係員までかなりの人数がこの部署に所属している。 部品 建設工事部 駅の改築や送電線の張替えなど施設部で手が回らない大規模な工事を行う部署である。彼らは施設部と比べより大きな工事を行うために施設部よりも目立ちやすいが、実際には互換する部署であり、施設部では手に余るものを代替して行うための行動リソースとしての部署なのである。 部品 旅行事業部 旅行は人生を豊かにするスパイスである。その移動時間や観光地ごとの特色を把握し企画を立てるのが彼らであり、ツアー旅行や列車の旅そのものを特別なものとするための企画を考え、各種方面へと売り出す商業ベースの業務を行うのがこの部署だ。青春の1ページから老後のぶらり旅まで広い分野をカバーし、多種多様な思い出を適切な料金で提供する。 部品 事業開発部 駅周辺の開発を行い、様々な投資や開発事業などを行う。例えば観光地に建築される大型リゾート施設やホテルなどに投資したり、広報部と協力して町おこしや駅に利益をもたらす特産品の為のイベントを立てたりするのも彼らだ。 部品 売店 売店では簡単な食べ物、飲み物の他に雑誌や雑貨、タバコなどの嗜好品も取り扱うため便利なサービスとして鉄道利用客が多く利用する。 部品 レストラン街 旅行客から買い物に出かけた家族連れまで、手軽に食事を済ませたい場合、駅ビルの中にあるレストラン街にて食事をする。 部品 ホテル 駅ビルと一体のホテルは出張者にとって利便性が良く、手軽なためよく利用される。多くは鉄道会社が経営を兼ねている。 部品 整備場 列車を運航終了後に点検し、問題があれば整備や簡単な修理を行うことで安全を確保するとともに回転率を上げるために必要となる。 部品 管制室 列車が相互に運航の妨げとならないように、決まった運航スケジュールに則って走るように管理する。トラブル発生時には現場確認まで運航を止めて、復旧後には通常の運航スケジュールに戻せるように調整を行う。 部品 電力供給と安定化 電車を運行するためには移動する列車へ常に電力を供給するための送電線とそれを制御し電気を安全かつ安定して供給する機構が必要である。これを成すために送電線に遮断器と変圧器を設置し、簡易化した変電所を設置する方法が考案された。これを交流饋電方式と呼び、簡易化した変電所と組み合わせて使用する事で安定した電力供給と安全な送電を可能とした。 部品 変電所の間隔設置 いくら安定した電力供給が可能と言ってもそれは一定間隔で変電所の機構が用意され、電力供給量を分担し過剰な送電が起こなわれないように配慮された上でのことである。各変電所には安全な電力配分量と最大変電所容量が考慮され、ある程度の余裕が担保された状態で変電所が一定間隔で設置されている。これにより無理のない動力の供給が可能となり快適な列車の旅を送るための原動力となっているのだ。 部品 電力貯蔵装置の設置 列車への電力供給を安定化させる変電所の間隔を長くする為、またこの働きを補助するための大型の電力貯蔵装置が各所に設置されている。これによって電力供給の不備や緊急時の一時的な送電を可能にしより安定した列車の運行が可能となるのだ。 部品 送電線からの集電 電車は通常外部を走行する場合、電力を集電し動力を得るために送電線と列車を接続させるパンタグラフという機構が設置されている。これを接触させることにより列車への動力供給が断続的に行われ、列車運行を行うための電力供給が行われるという訳である。このパンタグラフには銅合金やカーボンなどが使用されており、摩耗による高官がしやすいよう分割して取り外せるように考慮された設計となっている。 部品 地下鉄への電力供給 地下を走る際に送電線を通じて電力を供給するのには幾分かの危険が伴う。その為送電線からの供給の代わりに集電靴とよばれる列車株に取り付けられた電力機構と電力供給能力のある集電用レールをかみ合わせる事によって集電を行い、地下での電力供給を確実なものとしている。 部品 自動列車停止装置 無茶な加速などの危険運転や災害、事故などに際し外部からの停止信号により列車に減速の指示を出し緩やかに列車を停止させる機構である。停止信号を発する送信機が線路に一定間隔で設置され、これを列車が連続的に受信する事で徐々に速度を落とし安全に停止する事が出来るという訳である。信号は中央制御によって外部から発せられるため、ヒューマンエラーを防止するための予防策としても用いられる。 部品 打子式ATS 自動列車停止装置が何らかの理由で機能しない場合の予備機構である。信号機に併設して可動式のクランクが設置されており、このクランクを操作する事で打ち子を展開、列車が通過するとブレーキバルブが開かれて減速するというものであり、停止信号が何らかの要因で発せられない場合の手段として整備されている。 部品 緊急列車停止装置 運転手が何らかの要因や急病で一定時間列車の運転が不可能な場合に作動する停止装置の1つ。基本設定では時速15km以上の時に60秒の間ブレーキや加速などの運転操作が行われない場合警告ランプが点灯する。ランプ点灯後15秒以内にリセットボタンを操作しない場合ブレーキがかかり緩やかに列車が停止するようにセットされている。 部品 非常停止ボタン 駅のホームや踏切などでトラブルが起きた際に列車や中央制御にトラブルを知らせ列車を停止されるための機構である。ボタンには緊急時のみ使用できるようプラスチックで封がされておりこれを外すことでボタンを押し緊急事態を知らせる事が出来るようになっている。もちろん悪戯で押した場合は厳重な罰が待っている。 部品 安全対策 鉄道における安全対策は総合的な対応が求められるが、特に人との接触の機会が最も多くなるホームには安全柵とホームドアが設置されることで乗客の飛び込み防止に大きな効果が出ている。 部品 時刻表 当然ながら定期運航の目安となるものに時刻がある。列車は殆どの場合は誤差数分以内で運行されており、誰でも時刻表を見る事でその日の移動スケジュールを立てる事が出来る。また資料として時刻表が出版されておりコアなファンがこれを購入して持ち歩くことは職員のなかでちょっとした名物となっている。 部品 環状線乗り換え 列車の乗り換えは出来る限り分かりやすくなるよう考慮されている。ホームの案内表示や駅から出ずに改札を介する事で移動できる乗り換え用通路など様々だ。これにより移動時の混乱を出来るだけ少なく、乗り継ぎを楽に行えるようになり、移動の便が格段に向上した。 部品 貨物輸送（コンテナ） 鉄道コンテナ輸送は、鉄道による幹線部分と、トラックによる集荷・配達との連携により円滑に貨物を輸送することが出来る。特徴として時間に正確であることが大きく、長距離間の貨物の輸送でありながら前後の時間調整が可能であり、柔軟に対応することが可能。 部品 人員輸送（旅客） 旅客輸送では輸送の対象が人のため、サービス業としての側面を持ってくる。そのため、単純な輸送の距離と速さだけではなく、輸送している間に乗客が快適であるという面がしばしば追求される。 部品 踏切 線路と道路が交差する場合に平面交差する場所の名称。一般的に線路側の交通が優先され、列車通過の際には備え付けの遮断機によって道路側の通行が止められる。 部品 旅客列車 通常の旅客を運ぶための列車。一般に開放式と呼ばれる席が互いに区切られていない形式となり、縦座席とよばれるベンチを両側に配置した形式になっている。 部品 快速 通勤時間帯に長距離を移動する利用者向けに、停車駅を減らすことで乗車時間を短縮した運用を行うことを目的に採用されている。基本的に車両は通常の各駅停車を行うものと同型となる。 部品 特急 旅行者や特に急いで移動を行う利用者向けに、特急料金を徴収することを前提とした路線乗り換えのハブ駅にのみ止まる高速列車。一般に専用設計の車両を使うことが多く、座席の向きも進行方向に向く横座席となる。 部品 貨物列車 鉄道便や貨物をコンテナに、燃料や資材を専用設計の貨車で運ぶことを目的とした物資移送専用の車両。大量の物資を定期的に定点間で運送するのに向いている。 部品 検査車両 実際に線路を走行しながら、軌条の歪みや電気経路の異常などを検査するための車両。一般的に使用される車両とは異なったカラーリングがなされている。 部品 レジャー車両 サロンカーや食堂車、展望車に寝台車両など特別なレジャーの為の車両が設置された特別列車である。列車の旅をより特別なものとするための各種工夫が為されており、通常は長距離での旅を快適に旅行するために使用される。特別乗車券が販売されており、これを予約する事で乗車可能となる。 部品 除砂車 砂漠や荒れ地などの手入れを行う事が難しい地域において砂は非常に厄介な障害だ。これらは時間とともに蓄積して列車の運行の障害となる。これに対応し、列車運行の障害を少しでも減らすために用意されたのが除砂車両である。砂をレール外へと押し出し、放出し運行する事が可能なように線路付近を掃除する事が出来る。 部品 除雪車 列車の運行上雪は想定しなくてはいけない障害の一つである。雪は線路を封鎖し列車の運行を不可能にする自然の脅威であり、それを除去/除雪し運行不可能な区域を作り出さないために用意された特別車両が除雪車である。 部品 特別乗車券 特急やレジャー車両などの速度や思い出を買うための特別な車両に乗るための特別料金の乗車券である。値段に相応するだけの価値が付与されており、場合によっては記念品として販売されることもある。 部品 モノレール専用車両 モノレールは単軌式の鉄道にて運用されう車両となる。単軌式の利点から高架式における運用に有利であり、急な曲線に対応できるため新規に敷設する際の用地面積を抑えることが出来る。 部品 騎士：浅桐家 初代当主、浅桐明は工場出身の技術者である。彼は重い物資を運ぶことに興味をもち、次第にレールの上を走る貨物車に興味を引かれ、藩国全土に人と荷物を運ぶことを考えついた。これ以後、浅桐家は鉄道事業の拡張と共に歩み始め、その監督における騎士として任命されるに至る。鉄道は全国的な事業となるためアロイ市の外れに居を構え、政府のバックアップの元で活動をしている。 提出書式 大部品 鉄道事業(無名版・T21) RD 42 評価値 9 -部品 無名騎士藩国における鉄道事業 -大部品 鉄道組織 RD 10 評価値 5 --部品 サービス部 --部品 営業部 --部品 広報部 --部品 運輸部 --部品 施設部 --部品 電気部 --部品 運行管理部 --部品 建設工事部 --部品 旅行事業部 --部品 事業開発部 -大部品 路線・施設 RD 10 評価値 5 --大部品 駅ビル RD 3 評価値 2 ---部品 売店 ---部品 レストラン街 ---部品 ホテル --部品 整備場 --部品 管制室 --大部品 変電所 RD 5 評価値 3 ---部品 電力供給と安定化 ---部品 変電所の間隔設置 ---部品 電力貯蔵装置の設置 ---部品 送電線からの集電 ---部品 地下鉄への電力供給 -大部品 運行システム RD 10 評価値 5 --部品 自動列車停止装置 --部品 打子式ATS --部品 緊急列車停止装置 --部品 非常停止ボタン --部品 安全対策 --部品 時刻表 --部品 環状線乗り換え --部品 貨物輸送（コンテナ） --部品 人員輸送（旅客） --部品 踏切 -大部品 列車 RD 10 評価値 5 --部品 旅客列車 --部品 快速 --部品 特急 --部品 貨物列車 --部品 検査車両 --部品 レジャー車両 --部品 除砂車 --部品 除雪車 --部品 特別乗車券 --部品 モノレール専用車両 -大部品 責任者について RD 1 評価値 0 --部品 騎士：浅桐家 部品 無名騎士藩国における鉄道事業 無名騎士藩国における鉄道会社は１社のみ存在し、本社所在地はアロイ市に位置する。また、国営企業として運営されており、藩国政府の監督下にある。取締役以下、重役職は無名騎士藩国の省庁から派遣された高級官僚で占められている。 部品 サービス部 客車でのサービス業務や、沿線の観光地紹介活動、駅ビル内での案内業務など、鉄道利用者への接客業務を担う部署。特急列車内での物品販売業務が特に有名であり、旅行者にとっては楽しみの一つともなる。 部品 営業部 鉄道事業における営業とは、人口の拡大が見込まれる地域における新規路線の開拓業務といえる。都市計画を省庁から入手し、事前に都市計画の一端に組み込まれることが目標となる。 部品 広報部 広報部の目的は自社のブランドイメージを守る、向上させることとなる。一般への露出を意識して自社を宣伝しイメージをよくするために自社の取り組みを発表する、メディアとの交渉、取材対応といったものから不祥事が発生した際には先手を打って発表し、イメージへの影響を最小に抑える活動もある。 部品 運輸部 列車による運輸はその貨物量とスピードから重宝される輸送手段の一つである。彼らは目録を作り搬入から搬出、コンテナの積み込みから位置情報に至るまで数多くの情報を管理し確実な輸送を行うエキスパートである。また彼らは同時に危険物や禁輸品の確認や検査、非常時の輸送管理なども行っており、時には警察などと協力してテロ警戒や軍需品の輸送計画に携わる事もある。 部品 施設部 列車は毎日運行されるものであり、当然ながら設備の劣化もそれなりのスピードで進む。それらをメンテナンスし、常に運行に支障がない状態を維持するのが彼らの仕事だ。その仕事は非常に広く、1部署だけでは手が回らない事もままある。時には建設工事部と協力し線路の交換を行い、時には事業開発部と協力し駅の改築のプランを出す。彼らの仕事を手伝いつつ現状をよりよいものにするのが彼らだ。 部品 電気部 電力管理は列車運行の為の心臓である。電気がなければ電車は動かないが、その電気は運行量に比例して大きくなり、定期的なメンテナンスや供給の管理、非常時の運用に関するまで多岐にわたる業務が存在する。それらを引き受け、毎日列車を動かすための努力をし続けるのが彼らである。表に見えぬ分目立たないが非常に重要な部署だ。 部品 運行管理部 列車の運行管理と各路線の司令管理を行う部署である。一区間もしくは路線単位での列車の運行状況の管理や緊急時の停止信号の発令、列車遅延や運休の管理など運行に関わる各種業務を一手に引き受ける巨大部署である。ホームの駅員さんから運転手、司令部の係員までかなりの人数がこの部署に所属している。 部品 建設工事部 駅の改築や送電線の張替えなど施設部で手が回らない大規模な工事を行う部署である。彼らは施設部と比べより大きな工事を行うために施設部よりも目立ちやすいが、実際には互換する部署であり、施設部では手に余るものを代替して行うための行動リソースとしての部署なのである。 部品 旅行事業部 旅行は人生を豊かにするスパイスである。その移動時間や観光地ごとの特色を把握し企画を立てるのが彼らであり、ツアー旅行や列車の旅そのものを特別なものとするための企画を考え、各種方面へと売り出す商業ベースの業務を行うのがこの部署だ。青春の1ページから老後のぶらり旅まで広い分野をカバーし、多種多様な思い出を適切な料金で提供する。 部品 事業開発部 駅周辺の開発を行い、様々な投資や開発事業などを行う。例えば観光地に建築される大型リゾート施設やホテルなどに投資したり、広報部と協力して町おこしや駅に利益をもたらす特産品の為のイベントを立てたりするのも彼らだ。 部品 売店 売店では簡単な食べ物、飲み物の他に雑誌や雑貨、タバコなどの嗜好品も取り扱うため便利なサービスとして鉄道利用客が多く利用する。 部品 レストラン街 旅行客から買い物に出かけた家族連れまで、手軽に食事を済ませたい場合、駅ビルの中にあるレストラン街にて食事をする。 部品 ホテル 駅ビルと一体のホテルは出張者にとって利便性が良く、手軽なためよく利用される。多くは鉄道会社が経営を兼ねている。 部品 整備場 列車を運航終了後に点検し、問題があれば整備や簡単な修理を行うことで安全を確保するとともに回転率を上げるために必要となる。 部品 管制室 列車が相互に運航の妨げとならないように、決まった運航スケジュールに則って走るように管理する。トラブル発生時には現場確認まで運航を止めて、復旧後には通常の運航スケジュールに戻せるように調整を行う。 部品 電力供給と安定化 電車を運行するためには移動する列車へ常に電力を供給するための送電線とそれを制御し電気を安全かつ安定して供給する機構が必要である。これを成すために送電線に遮断器と変圧器を設置し、簡易化した変電所を設置する方法が考案された。これを交流饋電方式と呼び、簡易化した変電所と組み合わせて使用する事で安定した電力供給と安全な送電を可能とした。 部品 変電所の間隔設置 いくら安定した電力供給が可能と言ってもそれは一定間隔で変電所の機構が用意され、電力供給量を分担し過剰な送電が起こなわれないように配慮された上でのことである。各変電所には安全な電力配分量と最大変電所容量が考慮され、ある程度の余裕が担保された状態で変電所が一定間隔で設置されている。これにより無理のない動力の供給が可能となり快適な列車の旅を送るための原動力となっているのだ。 部品 電力貯蔵装置の設置 列車への電力供給を安定化させる変電所の間隔を長くする為、またこの働きを補助するための大型の電力貯蔵装置が各所に設置されている。これによって電力供給の不備や緊急時の一時的な送電を可能にしより安定した列車の運行が可能となるのだ。 部品 送電線からの集電 電車は通常外部を走行する場合、電力を集電し動力を得るために送電線と列車を接続させるパンタグラフという機構が設置されている。これを接触させることにより列車への動力供給が断続的に行われ、列車運行を行うための電力供給が行われるという訳である。このパンタグラフには銅合金やカーボンなどが使用されており、摩耗による高官がしやすいよう分割して取り外せるように考慮された設計となっている。 部品 地下鉄への電力供給 地下を走る際に送電線を通じて電力を供給するのには幾分かの危険が伴う。その為送電線からの供給の代わりに集電靴とよばれる列車株に取り付けられた電力機構と電力供給能力のある集電用レールをかみ合わせる事によって集電を行い、地下での電力供給を確実なものとしている。 部品 自動列車停止装置 無茶な加速などの危険運転や災害、事故などに際し外部からの停止信号により列車に減速の指示を出し緩やかに列車を停止させる機構である。停止信号を発する送信機が線路に一定間隔で設置され、これを列車が連続的に受信する事で徐々に速度を落とし安全に停止する事が出来るという訳である。信号は中央制御によって外部から発せられるため、ヒューマンエラーを防止するための予防策としても用いられる。 部品 打子式ATS 自動列車停止装置が何らかの理由で機能しない場合の予備機構である。信号機に併設して可動式のクランクが設置されており、このクランクを操作する事で打ち子を展開、列車が通過するとブレーキバルブが開かれて減速するというものであり、停止信号が何らかの要因で発せられない場合の手段として整備されている。 部品 緊急列車停止装置 運転手が何らかの要因や急病で一定時間列車の運転が不可能な場合に作動する停止装置の1つ。基本設定では時速15km以上の時に60秒の間ブレーキや加速などの運転操作が行われない場合警告ランプが点灯する。ランプ点灯後15秒以内にリセットボタンを操作しない場合ブレーキがかかり緩やかに列車が停止するようにセットされている。 部品 非常停止ボタン 駅のホームや踏切などでトラブルが起きた際に列車や中央制御にトラブルを知らせ列車を停止されるための機構である。ボタンには緊急時のみ使用できるようプラスチックで封がされておりこれを外すことでボタンを押し緊急事態を知らせる事が出来るようになっている。もちろん悪戯で押した場合は厳重な罰が待っている。 部品 安全対策 鉄道における安全対策は総合的な対応が求められるが、特に人との接触の機会が最も多くなるホームには安全柵とホームドアが設置されることで乗客の飛び込み防止に大きな効果が出ている。 部品 時刻表 当然ながら定期運航の目安となるものに時刻がある。列車は殆どの場合は誤差数分以内で運行されており、誰でも時刻表を見る事でその日の移動スケジュールを立てる事が出来る。また資料として時刻表が出版されておりコアなファンがこれを購入して持ち歩くことは職員のなかでちょっとした名物となっている。 部品 環状線乗り換え 列車の乗り換えは出来る限り分かりやすくなるよう考慮されている。ホームの案内表示や駅から出ずに改札を介する事で移動できる乗り換え用通路など様々だ。これにより移動時の混乱を出来るだけ少なく、乗り継ぎを楽に行えるようになり、移動の便が格段に向上した。 部品 貨物輸送（コンテナ） 鉄道コンテナ輸送は、鉄道による幹線部分と、トラックによる集荷・配達との連携により円滑に貨物を輸送することが出来る。特徴として時間に正確であることが大きく、長距離間の貨物の輸送でありながら前後の時間調整が可能であり、柔軟に対応することが可能。 部品 人員輸送（旅客） 旅客輸送では輸送の対象が人のため、サービス業としての側面を持ってくる。そのため、単純な輸送の距離と速さだけではなく、輸送している間に乗客が快適であるという面がしばしば追求される。 部品 踏切 線路と道路が交差する場合に平面交差する場所の名称。一般的に線路側の交通が優先され、列車通過の際には備え付けの遮断機によって道路側の通行が止められる。 部品 旅客列車 通常の旅客を運ぶための列車。一般に開放式と呼ばれる席が互いに区切られていない形式となり、縦座席とよばれるベンチを両側に配置した形式になっている。 部品 快速 通勤時間帯に長距離を移動する利用者向けに、停車駅を減らすことで乗車時間を短縮した運用を行うことを目的に採用されている。基本的に車両は通常の各駅停車を行うものと同型となる。 部品 特急 旅行者や特に急いで移動を行う利用者向けに、特急料金を徴収することを前提とした路線乗り換えのハブ駅にのみ止まる高速列車。一般に専用設計の車両を使うことが多く、座席の向きも進行方向に向く横座席となる。 部品 貨物列車 鉄道便や貨物をコンテナに、燃料や資材を専用設計の貨車で運ぶことを目的とした物資移送専用の車両。大量の物資を定期的に定点間で運送するのに向いている。 部品 検査車両 実際に線路を走行しながら、軌条の歪みや電気経路の異常などを検査するための車両。一般的に使用される車両とは異なったカラーリングがなされている。 部品 レジャー車両 サロンカーや食堂車、展望車に寝台車両など特別なレジャーの為の車両が設置された特別列車である。列車の旅をより特別なものとするための各種工夫が為されており、通常は長距離での旅を快適に旅行するために使用される。特別乗車券が販売されており、これを予約する事で乗車可能となる。 部品 除砂車 砂漠や荒れ地などの手入れを行う事が難しい地域において砂は非常に厄介な障害だ。これらは時間とともに蓄積して列車の運行の障害となる。これに対応し、列車運行の障害を少しでも減らすために用意されたのが除砂車両である。砂をレール外へと押し出し、放出し運行する事が可能なように線路付近を掃除する事が出来る。 部品 除雪車 列車の運行上雪は想定しなくてはいけない障害の一つである。雪は線路を封鎖し列車の運行を不可能にする自然の脅威であり、それを除去/除雪し運行不可能な区域を作り出さないために用意された特別車両が除雪車である。 部品 特別乗車券 特急やレジャー車両などの速度や思い出を買うための特別な車両に乗るための特別料金の乗車券である。値段に相応するだけの価値が付与されており、場合によっては記念品として販売されることもある。 部品 モノレール専用車両 モノレールは単軌式の鉄道にて運用されう車両となる。単軌式の利点から高架式における運用に有利であり、急な曲線に対応できるため新規に敷設する際の用地面積を抑えることが出来る。 部品 騎士：浅桐家 初代当主、浅桐明は工場出身の技術者である。彼は重い物資を運ぶことに興味をもち、次第にレールの上を走る貨物車に興味を引かれ、藩国全土に人と荷物を運ぶことを考えついた。これ以後、浅桐家は鉄道事業の拡張と共に歩み始め、その監督における騎士として任命されるに至る。鉄道は全国的な事業となるためアロイ市の外れに居を構え、政府のバックアップの元で活動をしている。
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11 00～15 00 🍴 鶴亀屋食堂 ( 名物マグロ丼 ) 青森県青森市大字浅虫字蛍谷293-14 ☎ 017-752-3385
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声優-あ行検索 名前：青森 伸 よみ：あおもり しん 性別：男性 誕生日：- 出身地：青森県 血液型：- 所属：シグマ・セブン 出演作品 関連商品 声優-あ行検索
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青森西郵便局 郵便番号：〒038（〒038-0011～0015、0021～0024を除く）・〒030-12（元は後潟郵便局が集配） 集配地域：青森県青森（あおもり）市の旧・東津軽（ひがしつがる）郡油川（あぶらかわ）町域、旧・東津軽郡滝内（たきうち）村（旧々・東津軽郡古川（ふるかわ）村域、旧々・東津軽郡西滝（にしたき）村域、旧々・東津軽郡岩渡（いわわたり）村域を除く）域、旧・東津軽郡大野（おおの）村域、旧・東津軽郡新城（しんじょう）村域、旧・東津軽郡奥内（おくない）村域、旧・東津軽郡後潟（うしろがた）村域および東津軽郡蓬田（よもぎた）村全域。 1.jpg 青森西郵便局局舎 2.jpg 青森西郵便局取集時刻掲示 達成状況［20**年*月**日現在］ 普通のポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 コンビニポスト ●マッピング済**本。撤去**本。 ポスト考察 ●編集中 ポスト番号考察 ●編集中 設置傾向考察 ●編集中 取集時刻考察 ●編集中 取集ルート考察 ●編集中 時刻などの掲示 ●編集中
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東北地方＞青森県が登場する漫画・アニメ 青森県 ガンパレード・オーケストラ 雲のむこう、約束の場所
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青森のページ（暫定） ここは青森のページです wikipedia 青森 有名・特徴的な所（暫定） 自然・風土 弘前公園の桜 岩木山…弘前市と鯵ヶ沢町の境に位置し、標高1625メートル。山頂部は、岩木山・鳥海山・厳鬼山（岩鬼山）の3つの峰で形成されている。津軽富士とも呼ばれ、山岳信仰の舞台ともなっている。 小川原湖…青森県東部に位置する汽水湖。オオハクチョウ、コハクチョウの飛来地として知られ、シジミなどの水産資源が豊富なことでも知られる。 白神山地…白神山地は青森県の南西部から秋田県北西部にかけて広がる山地で、ブナの原生林が広がっている。1993年に世界遺産として登録された。 青森ねぶた、弘前ねぷた 五能線驫木駅…青森県西部にある無人駅。すぐ目の前に日本海がせまり、夕日の名所として知られ、秘境駅として取り上げられたこともあった。 三途川…正津川の別名。主に上流部を指す。正津川の源にあたる宇曽利山湖は周囲を恐山に囲まれており、賽の河原と呼ばれる場所と積み石がある。 産業 農産物(りんご、にんにく、長芋等) 海産物(ホタテ、大間のクロマグロ、イカ、シジミ等) 青森ヒバ りんご 歴史 縄文遺跡…三内丸山遺跡、亀ヶ岡遺跡（遮光器型土偶） 安東氏…安倍貞任の子孫を称し、津軽地方から出羽国秋田郡の一帯を支配した。鎌倉時代、元朝は樺太を攻撃していたが、このとき安東氏が蝦夷を指揮して元朝と戦っていたとする説まである。その後十三湊に本拠地を構え、海上交易によって利を上げ、北海道にも足を伸ばした。その後八戸方面から勢力を伸ばしてきた南部家に駆逐され、勢力圏を分断された安東氏は北海道、秋田の大名として、それぞれ発展・衰亡していった。 南部氏…武田氏、佐竹氏、小笠原氏と同じく源義光を祖とする。平安時代末期に三八・上北地方に土着したという。戦国時代になると、晴政が南部氏を統一、叔父の石川高信が安東軍を撃退、津軽地方を確保し、「三日月の丸くなるまで南部領」とまで歌われる広大な版図を築いた。しかし、後継者で揉め、津軽では一族の大浦為信が蜂起した。このまま南部氏は衰退するかに見えたが、信直、利直によって持ち直し、盛岡藩主となった。 津軽氏…祖為信は南部氏の一族であったとされるが、突如、石川高信を攻め、独立する。その後、石田三成を通じて秀吉に釈明を行い、所領を安堵された。三成とは懇意であり、関が原後、次男重成をかくまったとも言われる。後に弘前藩主となった。 八甲田山雪中行軍遭難事件…1902年、弘前第八連隊、青森第五連隊が行った雪中行軍中に発生した遭難事件。当時は日露戦争の勃発を前に、大陸の寒冷地での戦闘、ロシア軍により青森県の鉄道が破壊された際の兵員の移動、物資輸送の可否が問われ、八甲田山を舞台に雪中行軍が行われることとなった。弘前第八連隊は地元民の案内の下行軍を完遂したが、青森第五連隊は遭難、210名中199名が死亡した。行軍指揮官であった神成大尉も死亡し、大隊指揮官であった山口少佐の死には謎も多く、今なお真相が研究されている。後に、救援を要請しに行った後藤伍長の銅像が建てられた。 寺社仏閣 高山稲荷神社…つがる市にあり、祭神は稲荷大神。安倍貞任が祀ったとも、三王坊から大神が飛んできたと言われるが、元々、海上交通、陸路の安全を見守る守護神への信仰があったと言われる。幾重もの赤い鳥居が並ぶ参道や、水神を祀る龍神宮の朱塗りの建物が美しい。小神祠小園には、たくさんの狐の像が並ぶ。これは、北海道、青森、秋田周辺の稲荷神社でお役御免となってこの地に奉られたものだという。また、海の鳥居が砂浜に寂しくたっているが、かつてはここから漁民が参拝したという。 岩木山神社…津軽国一宮とされ、祭神は顕国魂神（ウツシクニタマノカミ）（＝大己貴命）、多都比姫神（タツビヒメノカミ）、大山祇神（オオヤマツミノカミ）、坂上刈田麿（サカノウエノカリタマロノミコト）、宇賀能賣神（ウカノメノカミ）、大山咋神（オオヤマクヒノカミ）。800年に東北平定は岩木山の大神の加護によるものとして、坂上田村麻呂が社殿を造営、実父を合祀したのがはじまりとされる。 伝承 おしっこ様…「津軽の民俗」によれば、川に棲む妖怪。人を川に引きずり込むと言われる。水虎の音がなまったものであり、にとりが…とか考えてはいけない。明治時代に日蓮宗系の寺院が水神としてその信仰を拡めたものとされる。 シガマニョウボウ…｢広文庫｣によると、ある独身者が｢きれいな嫁さん欲しい…｣とつぶやくと、｢話は聞かせてもらった！美人来た！これで勝つる！｣と美人がやってきて押しかけ女房になった。しかし、その女房の欠点は風呂に入らないことであり、無理矢理入れたら溶けてしまったという。シガマとは氷柱のことである。 アカテコ…八戸のとある小学校前にあるサイカチの古木には、赤い子供の手のようなものが下がっていることがあったという。時折、木の下に、17、8の若い娘が立つことがあり、娘の姿を見たものは熱病にかかると言われている。 クサイ…狸の化けたもので、人を驚かせて魚やお菓子を盗る。人に憑くこともあるが、食べ物を与えると離れるという。 杉沢村伝説…青森県の都市伝説の一つ。杉沢村という場所があり、昭和初期に発狂した村人が村人全員を殺害、その後自殺して、無人化した村は消滅した。しかし、今でも悪霊によって、この地に入った者は帰ってこれない、といった伝説。正式に杉沢村と呼ばれた場所はなく、実際に現地（？）を訪ねたオカルトマニアなどもいたが、伝説の解明には至っていない。 キリストの墓…有名な珍スポット。新郷村（旧戸来村）には、キリストとその弟イスキリの墓とされるものがある。石神山をピラミッドであるとした鳥谷播山と竹内巨麿が、現地にあった盛り土を古文献の記述から、キリストとその弟の墓であるとし、それぞれ十来塚、十代塚と命名した。また、旧南部領に伝わる伝統芸能ナニャドヤラはヘブライ語の歌であるとする意見もある。現地には、子供の無病息災を祈って、額に黒い十字を描く風習があったとも言われる。この場所には教会が建っており、短歌ポストがある。 東方に関係ありそうな事柄（暫定） 恐山…日本三大霊山（恐山、比叡山、高野山）、日本三大霊場（恐山、白山、立山）、日本三大霊地（恐山、立山、川原毛）の一つ。恐山菩提寺は、最澄の弟子慈覚大師円仁を開祖とする。地元では、人が死ねば恐山に行くといわれている。荒涼たる風景の中で、子供の霊を慰めるためにある風車が物悲しい。硫黄の臭いが立ち込め、火山岩に覆われたその光景は地獄と呼ばれ、血の池地獄、無間地獄など、数々の地獄の風景をこの世に具現している。 イタコ…一種のシャーマン。死者の霊を体に呼び寄せ、その言葉を語る。 イタコラーメン…恐山に行く途中の食堂のメニュー。2008年時にはこの目で確認したが、現存するかは不明である。 霊場アイス…恐山菩提寺の前の売店で夏場に売られるアイスキャンディー。 原子力関連施設…原子力船むつ、六ヶ所村 八甲田山（日本史上最悪の冬山遭難事件） ストーブ列車（津軽鉄道線）儚月抄SSB上巻でZUNがコメントを残す。 鬼神社（おにがみさま）…弘前市鬼沢にある神社。昔、村人が干ばつに困っていると、山から下りてきた鬼「助けよう」と言って用水路を開いたと言われている。鳥居に卍マークがある。祭神は高照比女神、伊奘那岐大神、大山祇神。創建は坂上田村麿。 候補キャラ 西行寺 幽々子（弘前の桜） 霊烏路 空（原子力） レティ・ホワイトロック（北国） チルノ（北国） 小野塚 小町（恐山、三途川） 四季映姫・ヤマザナドゥ（恐山の地獄） 星熊 勇儀（鬼） 火焔猫 燐（恐山の地獄） 名前 コメント すべてのコメントを見る
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せんだい 東日本旅客鉄道 宮城県仙台市青葉区中央１丁目 JR仙山線 始発←→東照宮 JR仙石線 あおば通←→榴ヶ岡 JR常磐線(いわき～仙台) 長町←→終点 JR東北本線(黒磯～利府・盛岡) 長町←→東仙台 東北新幹線 白石蔵王←→古川
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【青森駅】【あおもり】 所属：青函連絡船・東北本線・奥羽本線・津軽線 営業時間データ 営業時間 入場券 スタンプ 初回回収時追加時間 売店営業時間 駅弁 蕎麦屋 タクシー営業 自販機 24時間 ○ ○ 3分 4 00~24 10 4 00~24 00(お茶20円) 4 00~24 10 24時間 ○ 街データ 商店1 商店2 食堂 銭湯・温泉 貸洗濯機場 ホテル・旅館 水補給 8 30~20 00 10 00~19 00 6 30~21 30 15 00~21 50 10 00~21 50 2,000円(基本料金) ○ 徒歩・タクシーデータ 行先 距離 徒歩所要時間 徒歩は危険 タクシー所要時間 タクシー運賃 青森港 2.8km 41分 安全 8分 170円 蟹田 27.0km 386分（6時間26分） 安全 57分 1,610円 駅弁一覧 駅弁名 価格 満腹度(水あり) 販売時間 みちのく和風弁当 200円 +68 4 00~24 00 ひなどり弁当 200円 +62 6 00~24 00 販売されているきっぷ 青春18きっぷ(3,000円) ※設定ONの場合に限る 隣の駅 青函連絡船 函館駅→ 東北本線 ←野辺地駅 この駅が終点 奥羽本線 ←弘前駅 この駅が終点 津軽線 当駅が起点 蟹田駅→ 徒歩・タクシーのみ 青森港→
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この上に広告が表示されている場合、その広告は、このサイト（メインサイト）を置いているレンタルサーバー（@WIKI）の会社（アットフリークス）により付加されたものです。「とに３」管理者は関与していません。ご注意ください。@WIKIでユーザー情報流出などがあったようです。このサイトのサーバーは無事なようですが、@WIKI全体がウィルスに侵されているという情報もあります。このサイトの管理者が確認した限りでは、このサイトについては問題はなさそうです。ま、qlookに全部移そうと思っていたので、ちょうどいいきっかけです。現在、メインサイトとサブサイトの立場を逆転させる作業をしています。リンクなどがおかしなところがあるかもしれませんので、ご了承ください。 当サイトおよび管理者を応援していただける方は、当サイトおよび管理者を応援していただける方へをご覧ください。 北海道の航路（船）と空路（飛行機）の情報です。国内線で、旅客輸送があるものに限っています。 このページの目次 道内の空路（飛行機）株式会社北海道エアシステム エアーニッポン株式会社 ANAウイングス株式会社 全日本空輸株式会社 スカイマーク株式会社 株式会社ジェイエア 日本航空株式会社 北海道航空株式会社 道内の航路（船）ハートランドフェリー株式会社 羽幌沿海フェリー株式会社 グラスボート利尻株式会社 朱鞠内観光汽船株式会社 オホーツクガリンコタワー株式会社 株式会社北見自動車検査センター（サロマ湖アザラシ観光船） 道東観光開発株式会社（おーろら号） 有限会社丸は宝来水産（ゴジラ岩観光） 有限会社ヒットカラーテン（知床世界遺産クルーズ） 掲載予定 道外へ（から）の空路（飛行機）北海道国際航空株式会社（AIR DO） スカイマーク株式会社 アイベックスエアラインズ株式会社（IBEX） 株式会社フジドリームエアラインズ エアーニッポン株式会社 ANAウイングス株式会社 全日本空輸株式会社 株式会社ジェイエア 株式会社ジャル エクスプレス 日本航空株式会社 道外へ（から）の航路（船）津軽海峡フェリー株式会社 青函フェリー 新日本海フェリー株式会社 川崎近海汽船株式會社 太平洋フェリー 商船三井 空港（飛行機） 港（船） 団体組織など北海道旅客船協会 道内の空路（飛行機） 株式会社北海道エアシステム 航空券の予約・空席照会・運賃案内：株式会社北海道エアシステム（HAC） （公式ホームページ） 設立当初から北海道（庁）が道内の足を確保すべく率先してきた会社です。JASグループ→JALグループの一員としてグループの関与が高かったが、JALの持ち株の一部を北海道（庁）が引き取るなどの形で、JALグループから離脱しました。JALの予約システム利用をやめて、2011年9月1日搭乗分から自前の予約システムに移行しました。 JALマイレージバンク（JMB） のマイルは、今まで通り付きます。 本社は丘珠空港です。丘珠～函館・釧路・女満別・利尻、函館～丘珠・旭川・奥尻の6路線です。 IATAコードはありません。ICAOコードはNTH、会社名略称はHACです。 エアーニッポン株式会社 2012年4月1日に全日本空輸(ANA)に吸収合併しました。 ANAの連結完全子会社として、小型ジェット機を全便ANA便として運航していました。 道内完結は、新千歳～稚内・利尻の路線を、「運航の共同引き受け」によりANAの便として運航していました。 IATAコードはEL、ICAOコードはANKでした。 ANAウイングス株式会社 ANAウイングス -ANA WINGS- （公式ホームページ） 全日本空輸(ANA)の連結完全子会社として、プロペラ機と小型ジェット機を全便ANA便として運航している。エアーニッポンネットワークが、エアーネクスト、エアーセントラルを合併してできた会社です。 道内完結は、新千歳～稚内・女満別・根室中標津・釧路・函館の路線を、「運航の共同引き受け」によりANAの便として運航している。新千歳～利尻の路線は運休中です。 IATAコードはEH、ICAOコードはAKXです。 全日本空輸株式会社 航空券 予約・空席照会・運賃案内・国内線｜ANA （公式ホームページ） 今やJALを抜いたのではないかと思われる日本有数の航空会社です。 道内完結は、前記ANAウィングスが「運航の共同引き受け」により運航していて、自前の空路はない。 スターアライアンスに加盟しています。 ANAマイレージクラブ（AMC） というマイレージサービスがあります。 IATAコードはNH、ICAOコードはANAです。 スカイマーク株式会社 [SKYMARK WEB SERVICE]（公式ホームページ） 1998年9月19日に1番機が運航した、いわゆる新規参入航空会社です。HISとのかかわりが強いです。 道内完結は、新千歳～旭川の1路線に就航しています。 （HNDからCTS経由のAKJ行きです。） 提携クレジット会社のポイントによる無料航空券サービス以外のマイレージサービスは、ありません。 IATAコードはBC、ICAOコードはSKYです。 株式会社ジェイエア 株式会社ジェイエア （公式ホームページ） 日本航空（JAL）の連結完全子会社として、小型ジェット機を全便JAL便として運航している。本社は大阪空港（池田）。 道内完結は、新千歳～女満別の路線を、「運航の共同引き受け」によりJALの便として運航している。 ワンワールドに加盟していますが、JAL便として飛んでいるので、あまり意味ないかも。 IATAコードはXM、ICAOコードはJLJです。 日本航空株式会社 JAL 日本航空（公式ホームページ） いろいろありましたが、日本のフラッグシップ航空会社ですので、がんばってほしいところです。はい 道内完結は、前記ジェイエアが「運航の共同引き受け」により運航していて、自前の空路はない。 ワンワールドに加盟しています。 JALマイレージバンク（JMB） というマイレージサービスがあります。 IATAコードはJL、ICAOコードはJALです。 北海道航空株式会社 ★★★ヘリコプターとセスナのHKK北海道航空／Cessna Helicopter Hokkaido Aviation★★★ （公式ホームページ） 本社は丘珠空港です。丘珠発札幌遊覧、滝上発芝桜遊覧、洞爺湖発洞爺湖遊覧、女満別発オホーツク遊覧などを、ヘリコプターやセスナにで行っています。 マイレージサービスはありません。 IATAコードはありません。ICAOコードはHKKです。 道内の航路（船） ハートランドフェリー株式会社 ハートランドフェリー 利尻島・礼文島・奥尻島 北海道 稚内 （公式ホームページ） 東日本海フェリーが社名変更しました。サハリン航路も就航しています。 国内線は、稚内～利尻島・礼文島、奥尻島～せたな・江差に就航しています。 2等席は予約できません（先着順です）。車両と1等席は、乗船日の2ヶ月前の同日9時から、インターネットと電話で受け付けます。該当日が2月30日などの場合は、2月28日などの末日に繰り上げて受け付けます。インターネット予約は、乗船の7日前の17時までで、約5%のWEB予約割引が適用されます。 羽幌沿海フェリー株式会社 羽幌沿海フェリー （公式ホームページ） 羽幌～焼尻島～天売島に就航しています。 高速船に乗船する場合と、フェリーに車両を搭載する場合は、予約が必要です。3か月前から受け付けています。 グラスボート利尻株式会社 グラスボート利尻株式会社 （客船･遊覧船･利尻島観光船） - 旅客船インデックス （北海道旅客船協会サイト内） 沓形港からタネトンナイ湾まで周遊するコースと、マダワッカ湾を周遊するコースがある利尻島海底探勝船（40分）を、5月15日～9月15日に運行しています。 営業時間は8 00～16 00で8便出ているみたいだけど、客がいなければ出さないみたいだから、確認してください。 乗船券は、沓形のフェリーターミナルで買ってちょ（えｗ 朱鞠内観光汽船株式会社 朱鞠内湖遊覧船 （幌加内町サイト内） 5月中下旬（湖面の氷が融けて）から10月下旬（湖面に氷が張る）までの期間に運行します。 出航時刻は不定期だと思うので、問い合わせてください。所要時間は35分です。 オホーツクガリンコタワー株式会社 ようこそオホーツクへ/流氷砕氷船ガリンコ号 （公式ホームページ） 冬のオホーツクに行ったら、ガリンコ号に乗らない理由はないでしょう。流氷の中を氷を砕きながら進む迫力と、オホーツク海の大自然が楽しめます。氷の量なら2月下旬、大きさなら3月初旬が見ごろらしいですよ^^d ガリンコ号は完全予約制です。2か月前から前日までに10名に達しない便は運休です。夏は釣り船として運航しています。 所要時間は、冬で氷がなければ45分、氷があれば1時間前後です。夏は前記HPを確認してください。 株式会社北見自動車検査センター（サロマ湖アザラシ観光船） サロマ湖一周遊覧観光船【あざらし号】 （公式ホームページ） 5月1日から10月31日まで運行します。 9～10月にかけて、キムアネップ岬・計呂地・サンゴ岬に真っ赤に色づくサンゴ草の大群落が見どころです。 すべて異なるコースで、1日4便運航しています。コースや所要時間などは、前記HPを確認してください。 道東観光開発株式会社（おーろら号） 乗船手続きは、15分前までに済ませてください。 知床観光船 おーろら 公式ホームページ （夏バージョン公式ホームページ）夏は、知床観光船として有名な「おーろら号」です。夏の知床岬航路は3時間45分という長時間コースですが、道路がない知床半島の先っぽ側が見れて、手つかずの大自然を堪能できます。 夏は、ウトロ港から出港します。 網走流氷観光砕氷船 おーろら 公式ホームページ （冬バージョン公式ホームページ）冬は流氷砕氷船として有名な「おーろら号」です。ガリンコ号とともに、流氷とオホーツク海の大自然を見せてくれます。3月には、アザラシの赤ちゃんが見られることもあるそうです。 冬は、網走港から出港します。 有限会社丸は宝来水産（ゴジラ岩観光） ゴジラ岩観光 (有)丸は宝来水産 - 知床観光クルージング、流氷観光 - （公式ホームページ） 予約は、ホームページの予約フォーム・FAX・電話・Eメールからできます。 知床 観光船 滝 断崖 ヒグマ 知床岬 - カムイワッカークルーザーツアーズ 【ゴジラ岩観光】 （ＫＣＴカムイワッカクルーザツアー公式ホームページ）夏の知床観光船は、おーろら号だけではありません。小型船ですが、小回りが利くおかげか、ヒグマ目撃率がかなり高いです。 4月から11月まで、ウトロから出港します。 予約制です。毎年4月1日ごろからその年の全便の予約を開始します。空きがあれば当日でも乗れますが、キャンセル料はかからないのでとりあえず予約しちゃってください的な案内になっています。 コースは知床岬（3時間）、ヒグマウォッチング（2時間）、硫黄山（1時間）、早朝クルージング（1時間）の4つです。長いコースほどヒグマ目撃率が高いです。 西側の海から東側の知床を観察する位置関係から、午後便だと順光に照らされて、写真を撮ったりするのに適しています。 流氷クルージング 【ゴジラ岩観光】 （流氷クルージング公式ホームページ）砕氷船ではないので氷がびっちりだと出航できませんが、羅臼からの出港なので、ウトロ側よりは流氷が少ないです。しかし、常に海が開けているために魚が豊富で、動物たちも集まってきます。3月中旬ぐらいからワシたちがシベリアに帰り始めるので、アザラシの出産が始まるそうです。 2月上旬ごろから4月上旬ごろまで運行します。羅臼から出港します。 コースは3つありますが、カメラなどの持ち物によって制限があります。各便、最少催行人員は5名です。 完全予約制ですが、集客が5名未満で運休になった場合は、他のコースに振り替えできることもあります。 有限会社ヒットカラーテン（知床世界遺産クルーズ） cafeFOX 知床世界遺産クルーズTM 知床クルーザー観光船TM -北海道知床半島観光スポット （公式ホームページ） カムイワッカークルーザーツアーズよりも、さらに小さい船です。より岸に近付くことができます。コースによっては、ヒグマを目撃できなかったときには景品（ヒグマざんねん賞）がもらえることになっています。 GWから10月まで運行しています。ウトロから出港します。 コースは、知床世界遺産コース（3時間、ヒグマざんねん賞付き）、シャル・コース（ヒグマウォッチング、2時間、ヒグマざんねん賞付き）、カムイワッカ・コース（70分）の3つです。知床世界遺産コースとシャル・コースは、各便最少催行人員7名です。 完全予約制です。電話・スカイプ・FAX・インターネット予約フォームから予約して、前日までに現地でチケットを買うか、前日に再確認（リコンファーム）の電話をします。チケット購入orリコンファームがないときは、キャンセル扱いになることがにあります。 こちらも午後便の利用を推奨しているようで、下記web印刷クーポンで午前便よりも300円安くしています。 cafe FOX 知床クルーザー観光船クーポン （PDF） ← 精算時に、このリンク先のページを印刷して提出すると、各種割り引きがあります。 掲載予定 株式会社まるみ 別海町観光開発公社 阿寒観光汽船 然別湖畔観光ホテル 協立海上運輸 中野通運 積丹観光振興公社 小樽観光振興公社 ビッグブルー マリンウェーブ小樽 支笏湖観光運輸 洞爺湖汽船 スターマリン 大沼合同遊船 マルカツ興産 一映マリーン企画 道外へ（から）の空路（飛行機） 北海道国際航空株式会社（AIR DO） 国内航空券の予約・空席照会・運賃案内／AIR DO 北海道国際航空／ （公式ホームページ） 「AIR DO」という愛称で親しまれています。道民の道民による道民のための航空会社というイメージがあります。全日本空輸（ANA）の支援により復活したものの、ANAとの共同運航は続けています。どちらの便名で取るかによって、運賃が異なる場合があります。 羽田～新千歳・旭川・帯広・函館・女満別、新千歳～羽田・仙台・福島・新潟・小松・富山に就航しています。 ANAマイレージには参加していません。DOマイル・My AIRDOという独自のマイレージサービスを行っています。共同運航便は、どちらの便名として取ったかにより、どちらかのマイレージが付きます。 IATAコードはHD、ICAOコードはADOです。 スカイマーク株式会社 [SKYMARK WEB SERVICE]（公式ホームページ） 1998年9月19日に1番機が運航した、いわゆる新規参入航空会社です。HISとのかかわりが強いです。 新千歳～茨城・羽田・中部・神戸の各路線に就航しています。 羽田～新千歳の路線は、新千歳途中降機後、旭川まで行きます。 提携クレジット会社のポイントによる無料航空券サービス以外のマイレージサービスは、ありません。 IATAコードはBC、ICAOコードはSKYです。 アイベックスエアラインズ株式会社（IBEX） IBEXエアラインズ | 航空券予約・空席照会・運賃案内 （公式ホームページ） 日本デジタル研究所が47.9%の株式を持つ、異色の航空会社。いわゆるリジョーナル航空です。全日本空輸（ANA）との資本関係は、ありません。 航空券の予約・発券などは、基本的にANAに委託しています。よって、ableで予約・発券ができます。IBEXのホームページからのインターネット予約と、IBEXへの電話による予約もできます。 北海道関連は、新千歳～仙台に毎日1往復運航しています。全便、ANAとの共同運航です。どちらの便名で取るかによって、運賃が異なる場合があります。 ANAマイレージクラブ（AMC）は、2010年9月30日の搭乗をもって脱退しています。ただし、共同運航のANA枠の予約については、AMCのマイレージが付きます。 IATAコードはFW、ICAOコードはIBXです。 株式会社フジドリームエアラインズ 航空券の予約・空席照会・運賃案内 - フジドリームエアラインズ（FDA） 鈴与が100%出資しているリージョナル航空会社です。本社は静岡空港。 航空券の予約などは独自システムなので、インターネット・電話・特定の空港のカウンターで行います。 新千歳～松本・静岡の路線に就航しています。北海道発着の全便、JALとの共同運航です。どちらの便名で取るかによって、運賃が異なる場合があります。 マイレージサービスは、ありません。 IATAコードはJH、ICAOコードはFDAです。 エアーニッポン株式会社 2012年4月1日に全日本空輸(ANA)に吸収合併しました。 ANAの連結完全子会社として、小型ジェット機を全便ANA便として運航していました。 関西～稚内・女満別・旭川・新千歳・函館、伊丹～釧路、中部～稚内・女満別・旭川・新千歳・函館、羽田～稚内・紋別・新千歳、新千歳～仙台・新潟・羽田・静岡・中部・関西・神戸・松山の路線を、「運航の共同引き受け」によりANAの便として運航していました。 IATAコードはEL、ICAOコードはANKでした。 ANAウイングス株式会社 ANAウイングス -ANA WINGS- （公式ホームページ） 全日本空輸(ANA)の連結完全子会社として、プロペラ機と小型ジェット機を全便ANA便として運航している。エアーニッポンネットワークが、エアーネクスト、エアーセントラルを合併してできた会社です。 新千歳～仙台・新潟・中部・関西の路線を、「運航の共同引き受け」によりANAの便として運航している。 IATAコードはEH、ICAOコードはAKXです。 全日本空輸株式会社 航空券 予約・空席照会・運賃案内・国内線｜ANA （公式ホームページ） 今やJALを抜いたのではないかと思われる日本有数の航空会社です。 羽田～稚内・中標津・釧路・新千歳、新千歳～成田・羽田・中部・伊丹・関西・神戸・岡山・福岡の路線に就航しています。他に、前記のエアーニッポン・ANAウィングスの全路線全席が「運航の共同引き受け」によりANA便として運航して、北海道国際航空（AIR DO）・アイベックスエアラインズ（IBEX）の全路線の一部座席が共同運航としてANA便になっています。 スターアライアンスに加盟しています。 ANAマイレージクラブ（AMC） というマイレージサービスがあります。 IATAコードはNH、ICAOコードはANAです。 株式会社ジェイエア 株式会社ジェイエア （公式ホームページ） 日本航空（JAL）の連結完全子会社として、小型ジェット機を全便JAL便として運航している。本社は大阪空港（池田）。 新千歳～青森・花巻・秋田・仙台・伊丹の路線を、「運航の共同引き受け」によりJALの便として運航している。 ワンワールドに加盟していますが、JAL便として飛んでいるので、あまり意味ないかも。 IATAコードはXM、ICAOコードはJLJです。 株式会社ジャル エクスプレス JAL EXPRESS （公式ホームページ） 日本航空（JAL）の連結完全子会社として、小型ジェット機を全便JAL便として運航している。本社は大阪空港（池田）。 新千歳～羽田・中部・関西・福岡を、「運航の共同引き受け」によりJALの便として運航している。 ワンワールドに加盟していますが、JAL便として飛んでいるので、あまり意味ないかも。 IATAコードはJC、ICAOコードはJEXです。 日本航空株式会社 JAL 日本航空（公式ホームページ） いろいろありましたが、日本のフラッグシップ航空会社ですので、がんばってほしいところです。はい 伊丹～旭川、羽田～函館・新千歳・旭川・帯広・釧路・女満別、新千歳～成田・羽田・中部・伊丹・関西・広島・福岡の各路線に就航しています。。他に、前記のジェイエア・ジャルエクスプレスの全路線全席が「運航の共同引き受け」によりJAL便として運航して、フジドリームエアラインズ（FDA）の北海道発着全路線の一部座席が共同運航としてJAL便になっています。 ワンワールドに加盟しています。 JALマイレージバンク（JMB） というマイレージサービスがあります。 IATAコードはJL、ICAOコードはJALです。 道外へ（から）の航路（船） 津軽海峡フェリー株式会社 津軽海峡フェリー株式会社｜函館と青森、函館と大間をつなぎ、本州と北海道を最短ルートで結ぶフェリー （公式ホームページ） 函館～青森・大間に就航しています。 予約は、乗船日の2ヶ月前の同日午前9時から、インターネット・電話・各港窓口で受け付けます。該当日が2月30日などの場合は、2月28日などの末日に繰り上げて受け付けます。インターネットからの予約は、車輌運賃・旅客運賃・特殊手荷物運賃が1割引きになります（往復割引などとの重複はない）。 乗船手続きは、函館～青森航路は出港時刻の90分前から40分前まで、函館～大間航路は出港時刻の60分前から40分前までに受け付けます。 東京（上野）～函館の片道が6500円！から → 高速バスとフェリーで行く 東京・函館きっぷ｜津軽海峡フェリー株式会社 ← パンダ号と津軽海峡フェリーの乗り継ぎは、東京から北海道への最安ルートです^^v 青森～札幌の片道が6000円！ → バスとフェリーのお得なセット 津軽海峡物語｜津軽海峡フェリー株式会社 青函フェリー 青函フェリー＜運航情報・時刻表＞ （公式ホームページ） 青函フェリーは、 共栄運輸株式会社 と 北日本海運株式会社 の共同運行です。 函館～青森を運航しています。旅客2等運賃で、津軽海峡フェリーの約2/3です。安いですが、なぜ安いかよく比べましょうｗ 予約は、乗船の2ヶ月前から、乗船する港の窓口へ出向くか電話で受け付けます。往復予約する場合には、復路は2ヶ月15日前から受け付けます。インターネット予約はありません。 青函フェリー＜割引クーポン＞ ← 精算時に、このリンク先のページを印刷して提出すると、乗用車・一般旅客の航送運賃が10%引きになります。（2013年3月31日まで） 新日本海フェリー株式会社 新日本海フェリー｜舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。 （公式ホームページ） 小樽～新潟・舞鶴、苫小牧東～秋田～新潟～敦賀、苫小牧東～敦賀（直行）を運航しています。新潟～小樽・苫小牧東の旅客2等運賃は6000円（時期や燃料代により変動します）なので、この間に宿泊を伴うような移動方法ならば、だんぜん新日本海フェリーにしましょう＾＾ 東京まで（から）の 新潟接続で、下りは小樽行き、上りは苫小牧東からの便が、ムーンライトえちごまたは高速バス（ツアー型高速バス、路線型高速バス）との連携には最強です^^v 小樽港（勝納埠頭）は、フェリーターミナルの目の前にバス停がありますが、本数が少ないので注意してください。早朝に到着するフェリーと接続するバスの便は、学生の夏休み期間頃に運行している、 JR札幌駅行き だけです。築港付近のバス路線は複雑なので、 路線図 (PDF)で確認してください。小樽築港駅からは、北側・海側の「ぱるて築港」バス停から7分です。この便は、日に4便だけです（ 出発時刻表 ）。逆方向、新日本海フェリーバス停からぱるて築港へ行くバスは、ありません。歩いても、1.7kmなので26分ぐらいです。 南小樽駅からは、築港方面へ行くバスはありません。歩いて1.5km、23分ぐらいです。 小樽駅からは、改札（ひとつだけです）を出て、横断歩道を渡った北海道中央バスのバスターミナル（小樽駅前ターミナル）の4番のりばから、 1 ぱるて築港線 (PDF)（ぱるて築港経由 小樽駅前行き）で28分です。ただし、新日本海フェリーバス停を経由する便は日に4便だけです（ 小樽駅前出発時刻表 ）。新日本海フェリーバス停を経由しない便に乗ってしまった場合は、新南樽市場バス停（所要14分）で降りてください。ここから700m、歩いて11分ぐらいです。新日本海フェリーバス停から小樽駅前までは、逆方向へ行く便と経路が違うので、所要時間は19分です（ 新日本海フェリー出発時刻表 ）。小樽駅からは2.8km、歩いて42分ぐらいです。 新潟港（山の下埠頭）の最寄りのバス停（ 末広橋 ）は520m、歩いて8分ぐらい離れています。新潟駅へは、バス（ 新潟交通 臨港線 ）で末広橋から 新潟駅前 まで約15分200円です。新潟駅前からのバスの 乗り場 は、駅の万代口を出て 6番線 からです。新潟港（山の下埠頭）から新潟駅までは3.5kmで、歩いても53分ぐらいです。 万代シテイバスセンター へは、バス（新潟交通 がんセンター線 または 臨港線 ）で末広橋から 万代シテイバスセンター前 （がんセンター線）・ 万代シテイバスセンター南口 （臨港線下車地）・ 万代シテイバスセンター（７番線） （臨港線乗車地）まで約15分200円です。万代シテイバスセンター前からのバスの乗り場は、 こちら で確認してください。新潟港（山の下埠頭）から万代シテイバスセンターまでは3.1kmで、歩いても47分ぐらいです。 予約は、乗船の2ヶ月前から、インターネット・電話・旅行会社で受け付けます。インターネット予約は、Firefoxからはできません（クリックしても反応しないボタンがあります）。InternetExplorerが推奨されています。 乗船手続きは、出港時刻の60分前（夏季は90分前）までに済ませてください。その他、予約から下船までの手続きなどについては、 はじめてのお客様へ｜舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。 をご覧ください。 すべての船に給湯器があります。しかし、電子レンジはありません。 川崎近海汽船株式會社 SEA ROAD│シルバーフェリー｜八戸｜苫小牧｜フェリー （公式ホームページ） 苫小牧～八戸に、毎日4往復就航しています。 予約は、乗船日の2ヶ月前の同日午前9時から、インターネット（i-modeも）・電話・旅行会社で受け付けます。インターネットからの予約は、運賃が1割引きになります（往復割引などとの重複はない）。その他、予約に関しては SEA ROAD│シルバーフェリー│予約案内｜八戸｜苫小牧｜フェリー をご覧ください。 乗船手続きは、出港時刻の1時間30分前までです。特にオートバイの方は、積載場所が限定されるので遅れないようにしてほしいみたいです。その他、乗船時の案内は SEA ROAD│シルバーフェリー│乗船ガイド｜八戸｜苫小牧｜フェリー をご覧ください。 すべての船に、給湯器と電子レンジがあります。 太平洋フェリー 太平洋フェリー 苫小牧（北海道） 仙台（東北） 名古屋 船旅 お得なプラン クルーズ 貨物 （公式ホームページ） 苫小牧～仙台に隔日1往復、苫小牧～仙台～名古屋に隔日1往復運航しています。苫小牧～仙台は毎日1往復していることになります。 予約 は乗船日の2ヶ月前の同日午前9時から、 インターネット 、 電話 で受け付けます。インターネットからの予約には、10%または5%引きの インターネット割引 があります。 乗船時、車がある場合は、苫小牧発は出港の120分前、仙台・名古屋発は出港の90分前までに受付を済ませください。車がない場合は、出港の60分前までに、受付を済ませください。 すべての船に、電子レンジはありません。給湯器はありますが、 太平洋フェリー フェリーQ A 船内環境について に「個室以外でのカップ麺の飲食はご遠慮ください。」と書いてあります。 商船三井 さんふらわあで行く、首都圏・北海道の船旅 - 商船三井フェリー （公式ホームページ） 苫小牧～大洗に、ほぼ毎日2往復就航しています。日によっては、1往復しかない日や、運行していない日もあります。 予約 は乗船日の2ヶ月前の同日午前9時からです。 インターネット 、 電話、苫小牧・大洗の各フェリーターミナル窓口 で受け付けます。 支払い は、予約日から起算して14日目または乗船の前日のどちらか早い日までに、クレジットカード、コンビニエンスストア、銀行ATMまたは大洗フェリーターミナル窓口、苫小牧フェリーターミナル窓口で支払いを済ませてください。期限までに支払いが済んでいないときは、自動的に予約は取り消されます。 乗船手続き は、苫小牧・大洗ともに、夕方便は15 00～17 00（7/20～8/31は16 30まで）、深夜便は21 00～22 30に受け付けます。 すべての船に、給湯器と電子レンジがあります。主に深夜便に使われている 「さんふらわあ しれとこ」と「さんふらわあ だいせつ」 にはレストランがありませんが、ホールに 自動販売機 がたくさんあり、軽食も買えます。自販機は地上なみの価格で良心的です。 大洗側・苫小牧側ともにバスに乗り継ぐ 連絡きっぷ が発売されています。丸1日以上かかりますが、東京～札幌の片道が、なんと9900円！からです。 空港（飛行機） 港（船） 団体組織など 北海道旅客船協会 北海道の船旅と遊覧船ガイド （公式ホームページ） トップページ ＞ 現地情報 ＞ 最終更新 2013年05月13日 (月) 23時32分26秒 Copyright © (c) 2009-2015 とに tonijp All Rights Reserved. ようこそ！お越しいただき、ありがとうございます＾＾ 著作権など、このサイトの方針は、「 このサイトをご利用になるうえでの注意事項 」をご覧ください。 Welcome! 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